Lier & Ko  >>> visie over mobiliteit en wonen
>>> sociaal programma
>>> cultuur
>>> sport
>>> jeugd

Visie over mobiliteit en wonen


Wie de laatste jaren in Lier of Koningshooikt rondliep en luisterde, hoorde menig inwoner vloeken op een alweer gewijzigde verkeerssituatie, het dure parkeren, een verwarrende signalisatie en de belabberde toestand van het wegdek. De proefopstelling op de Grote Markt vormde het hoogtepunt van de ongekende besluiteloosheid van het huidige stadsbestuur. Maatregelen werden genomen en even snel weer teruggedraaid zonder dat iemand het beleid op enige vorm van visie kon betrappen. Dat het zo niet verder kan, beseffen we bij Lier&Ko maar al te goed.


Maar waar willen we met Lier dan wel naar toe? We zien een autoluwe binnenstad, met een blikvrije Grote Markt, waar bewoners vlot een parkeerplaats vinden dicht bij huis en bezoekers zonder omwegen naar een parking worden geleid op wandelafstand (binnen 300m.) van winkels en horeca. Bewoners van Koningshooikt moeten een dorpskern krijgen die vrij is van sluikverkeer en waar bewoners weer de kans krijgen in hun eigen straat te parkeren.


Door de heraanleg van de ring zal het verkeer daarover zeer vlot verlopen, waardoor we onnodig doorgaand verkeer uit de binnenstad kunnen houden. Je volgt gewoon de ring tot aan de juiste poort en rijdt daar het centrum in tot op een vlot bereikbare en betaalbare parking. Want een goed parkeerbeleid is niet alleen een verhaal van beperkingen, maar ook van service bieden.


Dit zal ook van u, kiezer, een inspanning vragen om anders te leren denken en u anders te leren verplaatsen. Via de advies- en wijkraden en de dorpsraad zal elke Lier- en Hooiktenaar hier aan kunnen meewerken.


Om dit doel te bereiken hebben we een lange termijn planning opgesteld. Geen handboek dat letterlijk gevolgd moet worden, maar een leidraad. Een leidraad die in samenspraak met bewoners, middenstand en horeca kan en moet verfijnd worden, zonder evenwel af te wijken van de vooropgestelde doelstellingen.


  1. Ruimtelijke ordening


We streven naar het bundelen van functies (wonen en werken) en voorzieningen (diensten), het behoud en het versterken van het buitengebied, en het concentreren van de economische activiteiten. Dit alles binnen het historische kader van een stad op mensenmaat en een groene landelijke deelgemeente.





Onmiddellijk ( uitvoering binnen het eerste jaar )

      • Verordening die een mobiliteitsfiche bij elke bouwaanvraag verplicht maakt. Problematiek mbt parking en fietsenstallingen dient opgelost te worden per project.

      • Stedelijke parkeernota opmaken die de huidige stedenbouwkundige verordening vervangt zodat meer dan één parkeerplaats per woonentiteit kan worden voorzien in een nieuwbouwproject.

    • Bindende bepalingen van het ruimtelijk structuurplan Lier strikt naleven.

      • Werk maken van het verbaliseren van alle bouwovertredingen.

      • Lier dient een convenant te ondertekenen met het parket zodat de milieuambtenaar Vlarem-bevoegdheid krijgt om milieuovertredingen te verbaliseren.

      • “Operatie schone gevel”: stad koopt twee stellingen aan die ter beschikking worden gesteld van mensen die zelf hun gevel willen schilderen, maar die afgeschrikt worden van de kostenplaatje verbonden aan de huur van een stelling.


Nabije toekomst ( uitvoering binnen 3 jaar )

      • Het dynamisch proces van het ruimtelijk structuurplan Lier verder zetten zodat nog concreter kan gewerkt worden aan een kernversterkend beleid dat de leefbaarheid van horeca, de dienstensector en de winkeliers ten goede komt.

      • Uitvoeringsplannen die werden opgenomen in de bindende bepalingen van het ruimtelijk structuurplan dienen opgevolgd te worden en de uitvoering moet opgestart worden.

      • De in het structuurplan opgelegde dichtheid van gemiddeld 25 woningen per hectare moet creatief ingevuld worden zodat er nog groen overblijft. De nadruk dient gelegd te worden op kleinere betaalbare woningen en niet op luxe-entiteiten en hoogbouw.

      • Het aanreiken van creatieve oplossingen en actieve ondersteuning om wonen boven winkels te promoten en mogelijk te maken.


Lange termijn ( uitvoering binnen 9 jaar )

      • Uitvoeringsplannen opgenomen in het ruimtelijke structuurplan moeten gerealiseerd zijn.


  1. Openbare werken


Op korte termijn ( uitvoering binnen het jaar )

      • Betere opvolging bij openbare werken: de lastenboeken die worden opgemaakt door de stad moeten in orde zijn, zodat men steeds perfect weet wat de juiste kostprijs is. Tijdens de uitvoering van werken komt men dan niet meer voor dure verrassingen te staan (zoals het Politiepaleis).

      • Het opleggen van strikte uitvoeringstermijnen bij openbare werken. Stad kan werken met offerteaanvragen ipv openbare aanbestedingen. Werkt vlotter aangezien je verschillende criteria kan opleggen en prijs niet de enige beslissende factor is. Een criterium kan dus zijn “duur van de werken en vergoeding van schade bij vertraging”.

      • Betere planning van openbare werken. De laatste maanden hebben duidelijk aangetoond dat Lier versmacht indien alle werken tegelijkertijd aan alle invalswegen worden uitgevoerd.

      • Duurzaam en milieuvriendelijker verbouwen. Lier kiest niet meer voor dure nieuwbouw, maar voor functionele en ecologische verantwoorde verbouwingen.

      • Informeren over de last die gepaard gaat met openbare werken. De aan te stellen centrummanager speelt hierin een belangrijke rol. Handelaars dienen TIJDIG geïnformeerd te worden over openbare werken die in hun buurt gepland worden. Overlast moet door een strakke planning tot een minimum beperkt worden.


Op korte, middellange en lange termijn: een doordachte stadskernvernieuwing in samenspraak met alle belanghebbenden (middenstand, bewoners,fietsersbond, senioren en personen met een handicap, …)


Lier kan veel leren van Bergen Op Zoom. De oude binnenstad behield haar historische karakter net zoals in Lier. Maar net als Lier kampte Bergen op Zoom met verkeersproblemen. Net als in Lier werd het uitzicht van straten en pleinen verstoord door een ondoordachte mengeling van verlichtingspalen, kasseien, straatmeubilair, straat- en boordstenen. Net als in Lier was de Grote Markt één grote parking. Tot hun wethouders kozen voor een grondige renovatie, op langere termijn en met visie. Ze luisterden niet naar dure ontwerpbureaus maar naar bewoners, middenstand, en horeca. Het resultaat is verbazend.


Lier&Ko ging zien en hoorde hun verhaal. Het is een prachtig voorbeeld van geslaagde stadsrenovatie. Ook Lier&Ko wil een duidelijke visie op de heraanleg van straten. Daarbij houdt Lier&Ko rekening met de vele klachten van de bewoners over de netheid en de kwaliteit van de wegen. De hobbelige kasseien en putten in de weg vormen een gevaar voor fietsers en voetgangers. De hoge stoepen zijn een ergerlijke hindernis voor personen met een rolstoel of die niet goed te been zijn.


Vertrekkend vanuit een totaal concept en met een duidelijke visie over de vernieuwing van de stad en de deelgemeente, dienen Lier en Koningshooikt opgedeeld te worden in vier soorten straten: de winkelstraten, invalswegen, woonstraten en steegjes. Voor elk type straat dient een bepaalde soort bestrating te worden gekozen (vb. kasseien doormidden zagen om voetpaden en wegen meer effen te maken), één bepaalde soort verlichting, groen en bloemen, … De heraanleg van wegen zal steeds gebeuren volgens één van deze vier type straten. Dit komt elke bewoner ten goede: wonen wordt nog aangenamer, winkelen nog gezelliger en Lier zal nog beter op de toeristische kaart worden geplaatst.


  1. Mobiliteit


Er zal een duidelijk routingsysteem worden gecreëerd waardoor bezoekers aan de binnenstad snel en zonder omwegen naar een parking worden geleid. Het verkeer in het historisch centrum is dan overdag voorbehouden voor bewoners, diensten en kortparkeerders. Zo komt er ruimte vrij voor wandelaars en fietsers, wat middenstand en horeca ten goede komt. De gratis busverbindingen binnen de stadspoorten blijven behouden. De fietsers krijgen zo mogelijk een eigen bedding en worden veilig door stad en deelgemeente geloodst. Dit komt ook ten goede voor de schoolgaande jeugd.


Onmiddellijke uitvoering ( binnen het eerste jaar )


Nabije toekomst ( uitvoering binnen de drie jaar )

      • Routingsysteem om vlot vanuit een goed draaiende ring via de stadspoorten tot aan de centrumparkings te rijden

      • Het hart van de stad zal nog slechts gedeeltelijk doorrijdbaar zijn. Fietsen wordt daardoor ook een heel stuk veiliger. Zo ontstaat de mogelijkheid voor fietsers om in meer straten in dubbele richting te rijden.

      • Eenvormige en duidelijke signalisatie


Lange termijn ( uitvoering binnen de 9 jaar )

De historische binnenstad wordt autoluw en fiets- en voetgangervriendelijk:

° enkel bewoners mogen vrij met de auto in het centrum

° bezoekers mogen overdag enkel in het historische centrum met de wagen voor kleine inkopen met kortparkeren of om in een centrumparking op ten hoogste 300 meter van de stadskern te gaan staan.

° Na 19u wordt het centrum terug volledig vrij voor iedereen.

° Men gebruikt de ring om van de ene kant van de stad naar de andere te rijden. De binnenstad doorkruisen is dan niet meer nodig en wordt zelfs onmogelijk.


  1. Parkeren


Een goed parkeerbeleid is er op gericht om de stad bewoonbaar te houden: bezoekers én bewoners moeten hun auto kwijt kunnen zonder dat het verkeer voor te veel druk zorgt in de binnenstad.


Onmiddellijk ( uitvoering binnen het eerste jaar )

      • De schelp van de Grote Markt wordt parkeervrij.


Nabije toekomst ( uitvoering binnen de drie jaar )

      • Bijkomende goedkope centrumparkings voorzien voor bezoekers zodat in het centrum van stad veel meer parkeerplaats overblijft voor de bewoners en de kortparkeerders. Zo denken we aan een ondergrondse parking in de buurt van het oude zwembad.

      • Na het realiseren van de parkeerterreinen zal bewonersparkeren overal heel soepel toegepast worden.

      • Streng verbaliseren van foutparkeerders


Lange termijn ( uitvoering binnen de 9 jaar )

We zijn waar we naar toe willen:

° overal 15 min. gratis parkeren voor de kleine inkopen, om iemand te gaan ophalen,…

° gratis parkeren buiten het centrum en van daar te voet, met de bus of per citybike verdergaan

° betalend parkeren in een centrumparking op nauwelijks 100m van winkels en horeca

° na 19u overal gratis parkeren